นิวยอร์ก (เอเอฟพี) – หลังจากความล่าช้าหลายปี สมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งรัฐนิวยอร์กเมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมาได้อนุมัติให้เรียกเก็บค่าผ่านทางสำหรับผู้ขับขี่ที่มุ่งหน้าไปยังใจกลางเมืองแมนฮัตตันโดยมีเป้าหมายเพื่อบรรเทาความแออัดของการจราจรและระดมทุนสำหรับระบบรถไฟใต้ดินของเมือง ซึ่งเป็นครั้งแรกในเมืองของสหรัฐฯ จำนวนผู้เสียชีวิต คล้ายกับมาตรการในลอนดอน สตอกโฮล์ม และสิงคโปร์ จะเริ่มอย่างช้าที่สุดภายในวันที่ 31 ธันวาคม
2564 ตามมาตรการที่ได้รับอนุมัติจากสภารัฐนิวยอร์กในออลบานี
ตามมาตรการนี้ รถเกือบทุกคันที่เปลี่ยนเครื่องที่ต่ำกว่า 60th Street ในแมนฮัตตันจะต้องเสียค่าผ่านทาง แม้ว่ารายละเอียดในทางปฏิบัติบางอย่างยังคงต้องได้รับการรีดออก
คณะผู้เชี่ยวชาญต้องตัดสินใจจำนวนเงินที่แน่นอนที่จะต้องจ่าย ประมาณการว่ารถโดยสารจะจ่ายอย่างน้อย 12 ดอลลาร์ต่อวัน ในขณะที่รถบรรทุกจะจ่าย 25 ดอลลาร์
มาตรการนี้ได้รับการสนับสนุนจากผู้ว่าการรัฐประชาธิปไตย แอนดรูว์ คูโอโม ซึ่งได้รับเลือกให้ดำรงตำแหน่งในเดือนพฤศจิกายน ได้รับการยกย่องจากนักรณรงค์ด้านสิ่งแวดล้อม แต่ถูกประณามว่าไม่ยุติธรรมในรัฐนิวเจอร์ซีย์ที่อยู่ใกล้เคียง และละแวกใกล้เคียงรอบแมนฮัตตัน เช่น ควีนส์
ผู้ขับขี่กล่าวว่า ค่าผ่านทางจะกระทบคนงานโดยเฉพาะที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ห่างไกลจากการขนส่งสาธารณะ และต้องพึ่งพารถยนต์ของตนในการขับรถไปและกลับจากที่ทำงานสะพานและอุโมงค์หลายแห่งที่นำไปสู่เกาะแมนฮัตตันได้เก็บค่าผ่านทางแล้ว ค่าผ่านทางใหม่จะอยู่ด้านบนของค่าธรรมเนียมเหล่านั้น
ในประเทศที่ชื่นชอบรถยนต์มากกว่าการขนส่งสาธารณะ และในเมืองใหญ่อย่างนิวยอร์กซึ่งการใช้บริการแชร์รถแบบออนดีมานด์อย่าง Uber และ Lyft ได้ระเบิดขึ้น เป้าหมายในการหาเงินสำหรับระบบรถไฟใต้ดินนั้นดูไม่ปกติสามารถใช้เป็นแบบอย่างให้กับเมืองอื่นๆ ที่มีการจราจรหนาแน่น เช่น ซานฟรานซิสโกหรือลอสแองเจลิส
กฎหมายระบุว่าเงินค่าผ่านทางต้องมุ่งไปที่การอัพเกรดระบบรถไฟ
ใต้ดินนิวยอร์กเป็นหลัก และมีเป้าหมายที่จะระดมเงิน 15 พันล้านดอลลาร์ในช่วงเวลาที่ไม่ระบุ
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถไฟใต้ดินของเมืองประสบกับความล่าช้าและอุบัติเหตุที่น่าอับอาย ราคาของปีที่ละเลย และความล้มเหลวในการลงทุนเพื่ออัพเกรดอย่างเหมาะสม
มาตรการนี้ควรช่วยให้นิวยอร์กบรรลุเป้าหมายอย่างเป็นทางการในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก 80 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2593
มาตรการอื่นๆ ที่นักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมเห็นชอบในงบประมาณมูลค่า 175 พันล้านดอลลาร์ของรัฐ ซึ่งเป็นครั้งแรกที่ผ่านพ้นไปนับตั้งแต่พรรคเดโมแครตเข้าควบคุมสภานิติบัญญัติแห่งรัฐทั้งสองหลังในเดือนมกราคม รวมถึงการห้ามใช้ถุงพลาสติกแบบใช้ครั้งเดียว ซึ่งจะมีผลในเดือนมีนาคม 2020
LeBron James ยืนยันว่าเขาจะไม่เข้าร่วมทีมสหรัฐอเมริกาสำหรับการแข่งขัน FIBA World Cup ที่ประเทศจีนในช่วงซัมเมอร์นี้ แต่เขายังไม่ได้ตัดสิทธิ์การแข่งขันในโอลิมปิกฤดูร้อน 2020 ที่โตเกียว
มีการคาดเดากันว่าซุปเปอร์สตาร์ Lakers อาจพิจารณาการเข้าร่วมการแข่งขันฟุตบอลโลกอีกครั้งหลังจากที่ลอสแองเจลิสพลาดการแข่งขัน NBA แต่เจมส์บอกกับ The Athletic ว่าเขาไม่เคยตั้งใจที่จะเข้าร่วมทีมของโค้ช Gregg Popovich
“ฉันชอบทุกอย่างที่เกี่ยวกับป๊อป แต่นี่ไม่ใช่ฤดูร้อนที่ดีสำหรับฉัน” เจมส์กล่าว ซึ่งมีตารางงานช่วงฤดูร้อนที่วุ่นวายรวมถึงการถ่ายทำภาพยนตร์เรื่อง “Space Jam 2”
James อายุ 34 ปีกล่าวว่าการเล่นให้กับ Popovich ที่ Tokyo 2020 นั้น “เป็นไปได้”
“มันขึ้นอยู่กับว่าฉันรู้สึกอย่างไร ฉันรักการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก” เขากล่าวกับ The Athletic
มันจะเป็นกีฬาฤดูร้อนครั้งที่สี่สำหรับเจมส์ผู้ได้รับรางวัลเหรียญทองในปี 2551 และ 2555 และเหรียญทองแดงในปี 2547
Credit : perceptualriot.com superettedebever.net percocetrxpharmacy.com galleryworld.net cnerg.org mypercu.com energyeu.org 20mglevitrageneric.info provinciabeticafranciscana.org
